航空運輸屬于傳統服務行業，具有強周期、重資產運營等特點。我國民航運輸市場當前受疫情影響較大，但長期來看，隨著我國經濟發展、城鎮人均可支配收入持續增長，出行需求不斷擴大，航空運輸行業仍具備持續發展潛力。

那么，航空運輸行業的基本概念及分類是什么？行業基本狀況及發展趨勢如何？行業人才供給情況如何，專業人才重要性體現在哪里？人才缺口多大？專業技術人員、操作人員、服務人員及銷售人員分別有哪些特點？下文逐一展開介紹。

行業及市場分析

01基本概念-民用航空運輸為本文主要分析對象

定義：民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關等國家航空活動以外的航空活動。民用航空活動是航空活動的一部分，同時以“使用”航空器界定了它和航空制造業的界限，用“非軍事等性質”表明了它和軍事航空等國家航空活動的界限。廣義的民用航空行業包括航空運輸及通用航空，而狹義的民用航空業僅指航空運輸行業。其中，民用航空運輸行業是本文主要分析研究對象。

*資料來源：《國民經濟行業分類》(GB/T4754-2017)，2017年修訂版 (點擊可查看大圖)

航空運輸概述及特點——航空貨運

基本定義：根據《上市公司行業分類指引》，航空貨運是在具有航空線路和飛機場的條件下，利用飛機、直升機及其他航空器作為運輸工具進行貨物運輸的一種運輸方式。

行業分類：a.根據《上市公司行業分類指引》， 航空物流行業可分類為：G56 航空運輸業；b.根據《國民經濟行業分類》，航空物流行業可分類為：G5639 其他航空運輸輔助活動。

主要特點：

*資料來源：《上市公司行業分類指引》，2021年修訂版；《國民經濟行業分類》，(GB/T4754-2017)，2017年修訂版、普華有策《2020-2026年航空物流行業細分市場調研與前景預測咨詢報告》，2020年6月 (點擊可查看大圖)

航空運輸概述及特點——航空客運

基本定義：航空客運是使用飛機、直升機及其他航空器運送人員的一種運輸方式,具有快速、機動的特點,是現代旅客運輸,尤其是遠程旅客運輸的重要方式。同時，它也是國家和地區交通運輸系統的有機組成部分。

主要特點：航空客運具備較強的季節性。

*資料來源：吉祥航空2021年度報告，華創證券《周期行業研究工具書之航空運輸篇》，2021年8月 (點擊可查看大圖)

02 行業概況

產業鏈

航空貨運

*資料來源：前瞻產業研究院《2022年中國航空貨運行業全景圖譜》，2022年2月 (點擊可查看大圖)

航空客運

*資料來源：億渡數據《2022年中國民用航空行業短報告》，2022年3月 (點擊可查看大圖)

政策背景

近年來，航空運輸行業相關政策不斷推動行業進程，包括混改、收費標準提升、打造航空樞紐完善航空服務網絡等關鍵性政策，不斷推動行業發展邁向新高度。民航“十四五”規劃目標明確，預計“十四五”中后期民航市場發展將逐步恢復。鞏固拓展疫情防控和民航發展成果，將民航“十四五”發展分為兩個階段把握。

2021-2022年是恢復期和積蓄期，重點要扎實做好“六穩”工作，全面落實“六?！比蝿?，加快重大項目實施，抓緊推進改革，調控運力投放，穩定扶持政策，積蓄發展動能，促進行業恢復增長。2023-2025年是增長期和釋放期，重點要擴大國內市場、恢復國際市場，釋放改革成效，提高對外開放水平，著力增強創新發展動能，加快提升容量規模和質量效率，全方位推進民航高質量發展。

行業壁壘

由于持續的重資產投資、飛機租賃的長周期以及政府部門對民航業的強監管，民航行業具有較高的行業壁壘， 易形成強者恒強的行業格局。

*資料來源：前瞻產業研究院《2022年中國航空貨運行業全景圖譜》，2022年2月 (點擊可查看大圖)

03 發展趨勢

*資料來源：世經研究《航空運輸業發展現狀及趨勢分析》，2018年9月 (點擊可查看大圖)

行業人才供需分析

01 人才供給

總量：我國民航從業人員規模相對穩定

以8家上市公司近5年在職人員變化為參考，我國民航從業人員規模穩定：2015年—2020年5年間，民用航空從業人員規模呈穩步上漲趨勢，由2015年的166876人，上升到2020年的342221人。8家上市航空公司中，南方航空、東方航空及中國國航的在職人員最多，突破8萬人以上；海南航空、山東航空的在職人員分別為36971人、11784人；春秋航空、華夏航空及吉祥航空在職人員最少，為1萬人以下。

*資料來源：根據國航、東航、南航、海航、山航、春秋、華夏及吉祥航空2015-2020年公司年報數據整理 (點擊可查看大圖)

專業技術人員

專業人才重要性：

*資料來源：中國民用航空局《“十四五”民用航空發展規劃》，2022年2月 (點擊可查看大圖)

02 人才需求

通用航空成為航空運輸企業人才來源重要渠道。航空運輸企業人才來源的重要渠道為通用航空人才。目前中國通用航空仍面臨飛行員培養渠道不暢，人員短缺，流失嚴重(向航空運輸企業流動)的情況,通用航空成為航空運輸企業人才來源的重要渠道。根據民航局發布的2013-2020年中國通用航空在冊飛機的數量，再以行業平均水平人機比推算，飛行員數量配比2：1; 機務配比1：1;保障人員(特指民航局授予執照的機場運營、通信、氣象、簽派等專業人員)配比0.5：1進行測算，五年人才缺口均保持在1000人以上。

*資料來源：前瞻產業研究院《中國通用航空行業人才培養現狀分析》，2021年12月 (點擊可查看大圖)

03 人才畫像

民航貨運與機場：專業技術人員

*資料來源：根據各招聘網站專業技術人員招聘信息整理 (點擊可查看大圖)

民航貨運與機場：操作人員

*資料來源：根據各招聘網站民航操作人員招聘信息整理 (點擊可查看大圖)

民航客運市場：服務人員

*資料來源：根據各招聘網站民航服務人員招聘信息整理 (點擊可查看大圖)

民航客運市場：銷售人員

*資料來源：根據各招聘網站民航銷售人員招聘信息整理 (點擊可查看大圖)